چینی آٹو برآمدات پر ٹرمپ کے ٹیرف میں اضافے کا اثر
ایک نئی ٹرمپ انتظامیہ کے تحت چینی سامانوں پر محصولات کی ممکنہ ادائیگی یا اضافہ چین کے عروج پر آٹوموٹو برآمدی شعبے کو نمایاں طور پر متاثر کرسکتا ہے۔ 2023 میں دنیا کے سب سے بڑے آٹو برآمد کنندہ کی حیثیت سے (5.22 ملین گاڑیاں ، جس میں 1.2 ملین NEVs شامل ہیں) ، چین کو امریکی تجارتی رکاوٹوں سے تیز چیلنجوں اور طویل مدتی اسٹریٹجک خطرات دونوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
1. براہ راست مارکیٹ تک رسائی کی رکاوٹیں
- ٹیرف اسکیلیشن: چینی آٹوز پر موجودہ امریکی محصولات 27.5 ٪ (25 ٪ سیکشن 301 + 2. 5 ٪ معیاری) پر کھڑے ہیں۔ ٹرمپ کی تجویز کو 50 or یا اس سے زیادہ تک بڑھانے کی تجویز سے چینی ای وی کے 30-40 ٪ لاگت کا فائدہ مٹا جائے گا۔ مثال کے طور پر ، BYD سیگل (جس کی قیمت ، 9،200 ہے گھریلو طور پر) k 25k+ US EVs کے خلاف اس کی مسابقت کی نفی کرتے ہوئے ، {{14 ، 000 پری تقسیم ہوجائے گی۔
- مارکیٹ شیئر کٹاؤ: چین نے 2023 میں صرف 124 ، 000 گاڑیاں شمالی امریکہ کو برآمد کیں (کل برآمدات کا 2.4 ٪)۔ اگرچہ براہ راست نمائش محدود ہے ، ٹیرف مستقبل کے پریمیم ای وی اندراجات جیسے NIO ET7 (چین میں ، 69،700 ، بمقابلہ ، 79،800 ٹیسلا ماڈل ایس) کو روک سکتے ہیں۔
2. سپلائی چین میں خلل ڈالنے والے ضرب
- جھڑپنے والے اجزاء کے نرخوں: چین کے آٹو پارٹس برآمدات کا 45 ٪ (2023 میں ہمارے لئے 7 8.7b) کو ثانوی اثرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ لتیم بیٹری کے نرخوں (7.5 ٪ → 25 ٪) امریکہ سے منسلک ای وی کے لئے کیٹ ایل کے سیل اخراجات کو $ 1،500\/یونٹ میں بڑھا دیں گے۔
- جبری لوکلائزیشن: میکسیکو کی 2023 میں آٹو برآمدات امریکی ڈالر کو $ 66b سے متاثر کرتی ہیں۔ چینی کار ساز کمپنیوں (BYD ، SAIC) میکسیکن پلانٹ کی سرمایہ کاری کو تیز کرنے (2025 تک 400K صلاحیت کو نشانہ بناتے ہوئے) کی جانچ پڑتال کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ امریکہ تیسرے ممالک میں جمع ہونے والی چینی برانڈڈ گاڑیوں تک محصولات میں توسیع کرکے "ٹرانسشپمنٹ خامیاں" بند کرنے پر غور کر رہا ہے۔
3. جیو اکنامک لہر کے اثرات
- اتحاد کے دباؤ: یوروپی یونین کے عارضی 17-38 ٪ چینی ای وی پر اینٹی سبسڈی ٹیرف ، جو امریکی کرنسی سے متاثر ہیں ، مارکیٹ تک رسائی کی راہ میں حائل رکاوٹوں کو مرکب کرسکتے ہیں۔ چین کی 38 ٪ 2023 ای وی برآمدات (.2 24.2b) یورپ چلی گئیں۔
- کرنسی کو ہتھیار ڈالنے: ٹرمپ کے مجوزہ 60 ٪+ نرخوں نے یوآن کم قیمت کو سمجھا ہے۔ جبری RMB کی بحالی (فی الحال ~ 7.2\/USD) سے 5-6 رینج برآمد کنندگان کے مارجن کو تباہ کردے گی۔
4. اسٹریٹجک جوابی
- قریب قریب نیٹ ورکس: گیلی پول اسٹار کی تیاری کے لئے وولوو کے جنوبی کیرولائنا پلانٹ (2023 صلاحیت: 150K) کا فائدہ اٹھا رہی ہے۔ بائیڈ کی ہنگری بس فیکٹری اب EU EV مرکز کے طور پر کام کرتی ہے۔
- ٹکنالوجی ڈیکپلنگ: چینی آٹومیکرز EUV لتھوگرافی چپس (2023 میں 78 ٪ YOY کی درآمد کرتے ہیں) اور امریکی ٹیک پابندیوں کو نظرانداز کرنے کے لئے LIDAR\/RISC-V سسٹم کو لوکلائز کررہے ہیں۔
- متبادل مارکیٹیں: آر سی ای پی شراکت داروں کو فوکس ری ڈائریکٹ کرنا - آسیان ای وی کی فروخت میں 237 ٪ Yoy Q 1 2024 میں بڑھ گیا ، جس میں چینی برانڈز 63 فیصد حصص رکھتے ہیں۔
صنعت کا نظریہ
برنسٹین تجزیہ کے مطابق ، 50 ٪ امریکی نرخوں سے چین کی 2025 آٹو برآمد میں اضافے کو 4-6 فیصد پوائنٹس (18 فیصد سے 12-14 ٪) سے کم کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، چین کا عمودی طور پر مربوط NEV ماحولیاتی نظام (لتیم ریفائننگ سے موٹر پروڈکشن تک) مغربی حریفوں کے مقابلے میں بھی 14 ٪ TCO فائدہ برقرار رکھتا ہے یہاں تک کہ 50 ٪ محصولات کے باوجود۔ حتمی اثر چین کے برآمد کنندہ سے عالمی OEM میں منتقلی کو تیز کرسکتا ہے ، جس سے مقامی پیداوار کی شراکت داری کے ہواوے بائڈ ٹیمپلیٹ کی نقل ہوتی ہے۔
نتیجہ
اگرچہ ٹرمپ کے نرخوں کی سربراہی پیش آتی ہے ، لیکن ان کا امکان نہیں ہے کہ وہ چین کے آٹو برآمد کے غلبے کو مسترد کردیں۔ سب سے بڑا خطرہ عالمی ٹیرف کاسکیڈ کو متحرک کرنے میں ہے - اگر یورپی یونین ، ہندوستان اور برازیل 30++ فرائض کی پیروی کرتے ہیں تو ، چین کا برآمدی انجن سالانہ 35b+ سے محروم ہوسکتا ہے۔ تاہم ، بیجنگ کی 72 بی آٹو انڈسٹری محرک (2023-2027) سپلائی چین لچک اور کثیرالجہتی ایف ٹی اے کو ترجیح دیتی ہے ، جس سے یہ تجویز کرتے ہیں کہ تجارتی جنگ صرف موڑ نہیں سکتی ، نہ ہی چین کی آٹوموٹو چڑھائی۔